自11月中旬以來，胡塞裝備開端在紅海對「與以色列有關的船舶」實施襲擊。多家集裝箱船運公司陸續宣告暫停其集裝箱船舶在紅海及附近海域飛行。據估算，調離紅海航線的船舶所載貨品價值合計已超越800億美元。

　　

　　據德國物流企業德迅公司提供的數據顯示，截至20日上午，目前已有121艘集裝箱船舶放棄進入紅海和蘇伊士運河，而挑選繞行非洲好望角，導致其航程增加約6000海裏，飛行時刻或許延長1至2周。該公司估計今後還將有更多船舶加入繞行航線。據美國消費者新聞與商業頻道最新報道，這些調離紅海航線的船舶所載貨品價值合計超越800億美元。

　　

　　此外，據多家外媒報道，對仍挑選在紅海飛行的船舶，保險本錢本周從船體價值的約0.1%至0.2%躍升至0.5%，即一艘價值一億美元的船舶每次飛行的保險費用到達50萬美元。更改航線意味著更高的燃料本錢和貨品延遲到港，而繼續通行紅海則承當更大的安全風險和保險費用，航運物流企業將面對兩難挑選。

　　

　　聯合國官員表示，假如紅海航道危機繼續下去，或許導致產品價格上漲，這一苦果將由消費者買單。

　　

　　聯合國貿易和發展會議貿易物流負責人霍夫曼：假如紅海的情況繼續下去，最終會影響到我們在商店裏購買產品的價格。