上午烈日當空，三峽五級船閘兩岸地表溫度高達50攝氏度，宜昌市消防救援支隊三峽壩區特勤大隊護航編隊12名消防指戰員穿著沈重的救活防護服，執行第5000次護航勤務。通過6小時據守，護航編隊順暢完成護航使命，當日護航8艘船只貨品包括汽油等一級危化品，合計0.82萬噸。

　　

　　數據顯示，護航近19年來，三峽壩區消防特勤大隊合計參與危化品過閘5000次，出動消防車8000余輛，出動護航指戰員40000余人，成功維護23000余艘合計4000余萬噸危化品過閘。期間，未產生一同火災事故。

　　

　　據介紹，2004年7月8日，三峽雙線五級船閘正式通航，自此千裏峽江成為中華民族名副其實的黃金水道。2004年12月31日，三峽消防特勤大隊（2018年轉隸改製後更名為三峽壩區特勤大隊）正式建立，60余名消防戰士初次進駐三峽壩區，擔負起三峽工程這一「國之重器」的消防保衛使命。

　　

　　「全國首個消防護航編隊誕生！這是一個艱巨的使命，世界上也沒有類似的工作經驗，等於從零開始摸索。」三峽消防特勤大隊建立伊始，首任大隊長張小忠授命組成一支專業的船閘護航部隊，負責危化品船只通過雙線五級船閘期間的消防保衛使命。

　　

　　「三峽雙線五級船閘就像一座鋼筋混凝土鑄就的『江上長城』,它全長6.4公裏，上下蓄水位落差達113米，相當於40層樓那麽高，護航消防員要跟隨船只通過5個閘室後才能順暢翻越三峽大壩，這一過程一般要持續4個多小時，十分檢測人的耐心和毅力。16年來，我相當於走過了二萬五千裏長征的間隔！」28日，2007年入伍的劉列彪參與了當日的護航，他在這裏16年來共參與船閘護航使命2000余次——三伏天，地表溫度達60攝氏度，他們頂著盛暑驕陽，在船閘上垂直站立4到8個多小時，厚重的救活戰役靴因高溫炙烤而發軟，濕透的救活防護服輕輕一擰汗水直流，均勻一名消防員一次護航要喝掉10瓶礦泉水；冬天，削山截嶺開辟出的三峽五級船閘像一個口袋，風力最高達7級，氣溫最低到-3℃，江風「嗖嗖」穿透厚厚的救活防護服，不少「護航老兵」因此患上了風濕病和關節炎，一到陰雨天膝蓋隱隱作痛。

　　

　　「執勤編隊從開始的1車6人到兩車10人，再到現在的3車18人……」三峽壩區特勤大隊黨委書記、政委葉誌紅介紹，跟著三峽雙線五級船閘船只噸位的逐年攀升，護航的消防力量也逐年增強。

　　

　　「三峽船閘消防護航規程從業余到專業，護航操作規程越來越規範」。「三進三峽」的三峽壩區特勤大隊現任大隊長李勇，與護航編隊共「生長」——2004年末，他首批參與船閘護航，「人隨船走，隨時預備投入救活救援戰役」；2010年至2012年，船閘護航采納「五步法」，將勤務預備、勤務受理、勤務展開、勤務調整、勤務講評歸入護航全過程，使護航工作愈加正規高效；2023年4月，該大隊組織編撰了《三峽五級船閘護航勤務規程（試行）》，初次將作戰單元的理念融入到護航勤務工作中。

　　

　　「咱們向祖國陳述，5000次船閘護航：平安！」12時30分結束使命，護航隊員們表明，將接續駐紮在船閘兩側，據守著祖國的「動力心臟」，走實腳下新長征，書寫護航平安新篇章。