引江濟淮東淝河船閘位於淮南市壽縣八公山鄉東淝河與淮河交匯處，包括已通航的復線船閘和正在建造的一線船閘改造工程。

　　

　　這裏是江淮運河的「北大門」，也是船只從長江進入淮河的最後一道閘，經過翻山越嶺的長江水，在這裏匯入淮河。

　　

　　今年8月16日，東淝河復線船閘正式投入使用，標誌著引江濟淮工程江淮交流段試運轉通航。「東淝河船閘是江淮運河入淮河的門戶，是江淮運河的北方紐帶。」東淝河船閘管理所所長唐柱閂介紹，自航線正式開通以來，該閘兩個月來共通行船只547艘，載重95.5萬噸，其中8月份過閘船只140艘，9月份以來共通行船只407艘。

　　

　　在船閘的中控室，可以在大屏幕上清楚地看到航道的運轉情況，每艘船所在的位置以及載重等信息一目了然。唐柱閂在手機上打開掌航通軟件告知記者，船員經過這款軟件在手機上就能繳費過閘，不必下船繳費，30分鐘就能完結過閘。

　　

　　江淮牽手，千年夢圓，使得淮南也借此實現了通江達海，邁上了不斷推動航運交通、現代物流的新臺階。

　　

　　淮南市發改委總經濟師何春福表示，淮河、江淮運河「一縱一橫」兩條黃金水道交匯，深入改變淮南市水網和航道布局。淮南境內二級航道總裏程達到200公裏，可通航2000噸級船只，貨品經過水路進入長江中上遊將縮短300至400公裏。

　　

　　「原來從淮河到長江中下遊地區，要繞行京杭大運河，經常面對堵閘，有時候乃至要等一個月時間。現在經過江淮運河，整個路程節約約了400公裏，並且一路暢通，對我們航運企業是重大利好。」永盛航運公司負責人王長勝說。