江蘇省政府在鎮江舉行京杭運河蘇南段航道「三改二」暨諫壁一線船閘擴容改造工程開工典禮和建造動員會，標誌著打造更具特征的「水運江蘇」建造拉開大幕。
本年3月，江蘇省政府出臺《關於加速打造更具特征的「水運江蘇」的定見》（以下簡稱《定見》），提出要充分發揮江蘇海江河湖聯動的特征優勢，進一步推動運輸結構優化調整，加速建造覆蓋更廣、標準更高、聯動更暢、效益更好的現代化水運系統。到2025年，根本構成「聯網疏通、達海通江、優質高效、保證有力」的「兩縱五橫」高等級航道網，二級（準二級）及以上航道路程接近1100公裏，構成長江幹線橫穿東西、京杭運河縱貫南北的「十字形」主軸，完結由水運大省向水運強省高質量轉變。
京杭運河蘇南段航道「三改二」工程，是《定見》中「加速打造疏通高效的內河航道網」的最重要任務，其節點性工程首要包含諫壁一線船閘擴容改造工程、鎮江新豐滬寧鐵路橋改建工程、常州中天鋼鐵廠區段航道整治工程、常州天禧橋改建工程、姑蘇何山橋段航道整治工程、姑蘇何山橋改建工程、姑蘇長橋改建工程等。
諫壁船閘位於蘇南運河入江口門處，是蘇南區域六個通江口門之一，也是京杭運河蘇南段僅有直達長江船閘，有「江南第一閘」之稱。諫壁船閘現狀為雙線船閘，一線船閘建於1982年，規劃船只通過才能為4000萬噸，現船只通過量約9000萬噸。二線船閘建於2003年，規劃船只通過才能為4500萬噸，現船只通過量約1億噸。多年來，諫壁船閘貨品通過量在蘇南區域六個通江口門中穩居首位，2022年貨品通過量為1.18億噸，船只通過量為2.0億噸，長時間處於超負荷運轉狀態，通航保證壓力較大。
為確保諫壁一線船閘擴容改造工程如期開工，江蘇省交通運輸廳在主題教育中組織開展「到一線去」專項舉動，組織項目攻堅突擊隊，深化項現在期作業一線，查找開工難點、研討破解辦法、實施項目攻堅。
「諫壁一線船閘擴容改造充分考慮結合京杭運河江蘇段船只大型化開展趨勢、船閘船只通過才能與猜測水平年內船只通過量的匹配性，經國內知名專家、業內資深從業者專題證明，確定諫壁一線船閘依照370×34×6（米）的規模進行擴容改建。」江蘇省交通運輸廳港航工作開展中心主任陳勝武介紹，建成後的諫壁一線船閘將成為「世界內河最大單梯級船閘」，進一步提高京杭運河通航效率，有力促進國家南北向跨流域水運大通道的高效疏通；進一步開釋水運綜合效益，有力支撐區域產業布局優化和轉型晉級開展。
加速打造更具特征的「水運江蘇」是一項系統工程。江蘇省交通運輸廳廳長吳永宏表示，下一步，將依照二級航道為主體、三級航道為支撐的準則，加速擬定出臺全省二級航道網、支線航道網規劃，規劃新增二級航道路程1000公裏以上；將全面加速重點項現在期作業，特別是京杭運河蘇南段「三改二」工程，緊扣關鍵段落，細化執行責任，爭奪2024年開工建造鎮江新豐滬寧鐵路橋改建、常州中天鋼鐵廠區段航道整治和天禧橋改建、姑蘇何山橋改建以及京杭運河蘇南段全線航道疏浚工程；將加速推動京杭運河綠色現代航運、宿連航道等在建項目，盡快完結丹金溧漕河、錫澄運河等遺留項目竣工驗收，爭奪提前建成、提前見效。
京杭運河蘇南段「三改二」工程是打造更具特征的「水運江蘇」重點標誌性項目。到2025年，京杭運河蘇南段航道「三改二」工程完工後，京杭運河蘇南段到達準二級，加之京杭運河蘇北段全線二級航道，屆時將完結2000噸級船只全天候暢行京杭運河江蘇段。
無論從船型的大型化還是貨運量增加的需要動身，諫壁船閘的擴容改造對周邊企業來說都是一件功德。諫壁船閘是附近的孟家港集散貨源重要通道。孟家港作業人員表示，現在孟家港現已與蘇南幾家水泥廠及電廠達成合作意向，以金豐水泥為例，每天的進出貨品量達十多萬噸，其間每天有五萬多噸首要原料通過諫壁船閘運往蘇南。小於1500噸的船型現已不適應孟家港的生產需要，諫壁船閘擴容改造後，能滿足2000噸船只通行，對港口開展是嚴重利好。
船民對此也滿懷期待，常常在京杭運河蘇南段跑船的金二航196號船主說，「大船相對來說更有競爭優勢，京杭運河蘇南段擴容改造，對我們來說是新的開展機遇，我現已有了換大船的方案。」
近年來，江蘇省高度重視「水運江蘇」建造，跟著長江江蘇段12.5米深水航道全面建成，京杭運河、連申線蘇北段、淮河出海航道（紅山頭－京杭運河段）、鹽河等10條通江航道根本建成達標，千噸級航道連通85%縣級及以上節點。連雲港港30萬噸級航道全面建成，40萬噸礦石碼頭開工建造。姑蘇港太倉港區集裝箱四期等建成投用，現在，江蘇全省港口集裝箱通過才能到達1898萬標箱，較2020年新增361萬標箱。
「以港口為節點的多式聯運系統建造成效明顯，全省貨品運輸結構明顯優化。」江蘇省交通運輸廳作業人員介紹，現在共開行116條穩定運轉的多式聯運線路，向東構成聯接世界近遠洋航線的海向多式聯運網絡，向西構成直達中西部首要城市、長江中上遊港口、聯接中歐班列的陸向多式聯運網絡。
本年江蘇內河幹線航道建造項目共計24個，觸及航道路程計547公裏，方案投資60億元。圍繞年度方案和作業目標，依照時間過半任務過半的要求，當前，一切航道工程建造有序推動。
「1-5月，全省完結港航建造投資104.8億元，同比增加10.4%，完結年度方案的57.6%。其間，港口建造項目完結投資77.7億元，同比增加0.9%，完結年度方案的63.7%；航道建造完結投資27.2億元，同比增加63.6%，完結年度方案的45.3%。」江蘇省交通運輸廳港航工作開展中心作業人員介紹。
